Depois do sucesso na Hungria e nos Países Baixos, a McLaren prepara-se para atacar Monza e confirmar aquele que tem sido o seu crescendo ao longo das últimas semanas com Lando Norris a liderar.
O Autódromo Nacional de Monza vai apresentar um desafio completamente diferente das curvas apertadas e de baixas velocidades registadas nos dois últimos fins-de-semana de corrida e como tal a equipa papaia vai trazer soluções especificas para este recinto.
A McLaren vai trazer um novo pacote aerodinâmico liderado pela introdução oficial da sua versão da asa ‘Macarena’ da Ferrari, a H wing que foi vista inicialmente nas sessões de treinos na Hungria.
No entanto, o ‘H’ não serve de homenagem ao país onde foi apresentada mas sim uma homenagem, segundo a AutoRacer IT ao histórico F duct da McLaren que detém esta nomenclatura devido ao sitio onde estava posicionado, no F de Vodafone. Já esta nova inovação vai buscar o H de Etihad Airways, o patrocinador da asa traseira do McLaren.
Neil Houldey, diretor técnico da secção de engenharia aplicada da McLaren pronunciou-se sobre o que esperar de Monza e como a McLaren irá olhar para o fim-de-semana:
‘É sabido que tivemos um carro rápido nas últimas duas corridas mas não tomamos nada como garantido.’
‘Monza é uma pista completamente diferente e estamos à espera de uma hierarquia diferente em pista relativamente à Hungria e a Zandvoort. Os nossos rivais vão continuar a trazer melhoramentos no departamento aerodinâmico e nas unidades de potência portanto vamos ter de ter atenção a todos os detalhes desde a configuração dos sistemas de energia à gestão da mesma.’ Afirmou Houldey
O engenheiro chefe fez também uma análise técnica do circuito em que revela que a recuperação de energia será tremendamente importante devido à natureza da pista:
‘As retas longas exigem que haja uma redução da carga aerodinâmica mas as travagens violentas pedem um carro que esteja estável.’
‘A energia vai ser naturalmente limitada ao longo da volta. Os treinos livres vão ser essenciais para compreender a melhor maneira de recarregar e utilizar a energia. Os pilotos vão ter de particular atenção às ultrapassagens porque vão haver muitas abordagens diferentes no que toca à utilização de energia e isto pode vir a criar um efeito ‘ioiô’ com as diferentes equipas a dominar setores diferentes da pista.’
No entanto a McLaren sente-se confortável para este fim-de-semana e espera poder trazer mais alterações durante as próximas semanas: ‘Este fim-de-semana trazemos o que achámos necessário para sermos competitivos incluindo uma nova asa de baixa carga traseira em conjunto com o mecanismo da H-wing. Trouxemos alguns conceitos diferentes que vamos avaliar antes da qualificação. Sentimos que ainda existe desempenho a ser desbloqueado no MCL-40.’
