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","2026-10-28T11:51:00.000Z",186,{"url":352,"width":353,"height":354,"alternativeText":97,"formats":355},"\u002Fuploads\u002Fmaxresdefault_9582a062ba.webp",1280,720,{"large":356,"small":358,"medium":360,"thumbnail":362},{"url":357,"width":125,"height":126},"\u002Fuploads\u002Flarge_maxresdefault_9582a062ba.webp",{"url":359,"width":101,"height":129},"\u002Fuploads\u002Fsmall_maxresdefault_9582a062ba.webp",{"url":361,"width":132,"height":133},"\u002Fuploads\u002Fmedium_maxresdefault_9582a062ba.webp",{"url":363,"width":136,"height":137},"\u002Fuploads\u002Fthumbnail_maxresdefault_9582a062ba.webp",[365],{"title":9,"slug":25,"path":10},{"page":367,"pageSize":368,"pageCount":369,"total":370},1,12,23,274,{"id":372,"documentId":373,"slug":374,"title":375,"excerpt":376,"writtenBy":90,"publishedDate":377,"wordCount":378,"thumbnail":379,"categories":390,"body":392,"tags":505,"youtubeUrl":97,"episode":97},368,"zz8004utupurlzo7vmlygat9","as-alteracoes-que-a-pirelli-prepara-para-2026","As alterações que a Pirelli prepara para 2026.","a Pirelli prepara-se para fazer alterações aos seus compostos.","2025-06-23T14:04:17.000Z",561,{"url":380,"width":245,"height":246,"alternativeText":97,"formats":381},"\u002Fuploads\u002Fwp_6673_202504202504_Pirelli_5d274fd6e5.webp",{"large":382,"small":384,"medium":386,"thumbnail":388},{"url":383,"width":125,"height":126},"\u002Fuploads\u002Flarge_wp_6673_202504202504_Pirelli_5d274fd6e5.webp",{"url":385,"width":101,"height":129},"\u002Fuploads\u002Fsmall_wp_6673_202504202504_Pirelli_5d274fd6e5.webp",{"url":387,"width":132,"height":133},"\u002Fuploads\u002Fmedium_wp_6673_202504202504_Pirelli_5d274fd6e5.webp",{"url":389,"width":136,"height":137},"\u002Fuploads\u002Fthumbnail_wp_6673_202504202504_Pirelli_5d274fd6e5.webp",[391],{"title":9,"slug":25,"path":10},[393],{"__component":394,"blocks":395},"content.rich-text",[396,402,406,410,414,418,422,426,466,475,479,485,493,501],{"type":397,"children":398},"paragraph",[399],{"text":400,"type":401},"O regresso da Fórmula 1 a carros mais pequenos para 2026 obriga a Pirelli a desenvolver pneus menos largos.","text",{"type":397,"children":403},[404],{"text":405,"type":401},"Os pneus da frente vão ser reduzidos em 25mm de largura enquanto os traseiros irão ser reduzidos em 30mm. Com estas reduções é também esperado que os pneus percam algum peso, entre 300 a 500 gramas.",{"type":397,"children":407},[408],{"text":409,"type":401},"Para além destas mudanças, a Pirelli anunciou também que irá realizar mais duas alterações, com os compostos visados a ser o recém chegado C6 e os pneus para piso molhado.",{"type":397,"children":411},[412],{"text":413,"type":401},"O C6 foi originalmente concebido para circuitos onde a ação em pista é mais calma, como o Mónaco, no entanto devido aos problemas levantados pelos compostos atuais e a sua capacidade de realizar corridas de uma paragem de maneira consistente, sacrificando a ação em pista, a Pirelli decidiu inserir este composto que é o mais suave da sua gama em mais traçados.",{"type":397,"children":415},[416],{"text":417,"type":401},"Estreou-se em pista no Grande Prémio de Emilia Romagna e foi utilizado no Mónaco como seria previsto e no último Grande Prémio, o do Canada.",{"type":397,"children":419},[420],{"text":421,"type":401},"Muitas equipas e pilotos demonstram ainda dificuldades em extrair todo o potencial do pneu, o que seria de esperar devido ao quão recente é a sua utilização em sessões competitivas, no entanto esta adição já é capaz de adicionar alguma incerteza às sessões de corrida e qualificação, com as equipas a serem obrigadas a decidir quantos jogos de pneus irão levar para os domingos.",{"type":397,"children":423},[424],{"text":425,"type":401},"Tendo em conta as dificuldades sentidas por pilotos e equipas, a fornecedora oficial de pneus da F1 vai efetuar alterações a este composto de modo a tornar a borracha mais viável para sessões de qualificação.",{"type":427,"align":428,"image":429,"children":463},"image","right",{"id":430,"ext":431,"url":432,"hash":433,"mime":434,"name":435,"size":436,"width":223,"height":437,"caption":97,"formats":438,"provider":458,"createdAt":459,"updatedAt":459,"documentId":460,"previewUrl":97,"isUrlSigned":461,"publishedAt":462,"alternativeText":97,"provider_metadata":97},575,".webp","\u002Fuploads\u002Fwp_6674_Mario_Isola_01_7980770e1c.webp","wp_6674_Mario_Isola_01_7980770e1c","image\u002Fwebp","wp-6674-Mario-Isola-01.webp",55.06,533,{"small":439,"medium":445,"thumbnail":451},{"ext":431,"url":440,"hash":441,"mime":434,"name":442,"path":97,"size":443,"width":101,"height":102,"sizeInBytes":444},"\u002Fuploads\u002Fsmall_wp_6674_Mario_Isola_01_7980770e1c.webp","small_wp_6674_Mario_Isola_01_7980770e1c","small_wp-6674-Mario-Isola-01.webp",26.14,26136,{"ext":431,"url":446,"hash":447,"mime":434,"name":448,"path":97,"size":449,"width":132,"height":101,"sizeInBytes":450},"\u002Fuploads\u002Fmedium_wp_6674_Mario_Isola_01_7980770e1c.webp","medium_wp_6674_Mario_Isola_01_7980770e1c","medium_wp-6674-Mario-Isola-01.webp",48.19,48188,{"ext":431,"url":452,"hash":453,"mime":434,"name":454,"path":97,"size":455,"width":456,"height":106,"sizeInBytes":457},"\u002Fuploads\u002Fthumbnail_wp_6674_Mario_Isola_01_7980770e1c.webp","thumbnail_wp_6674_Mario_Isola_01_7980770e1c","thumbnail_wp-6674-Mario-Isola-01.webp",9.73,235,9732,"local","2026-10-23T00:43:37.065Z","llb9v1r7zyahkyu76zse0qhz",false,"2026-10-23T00:43:37.066Z",[464],{"text":465,"type":401},"",{"type":397,"children":467},[468,470,473],{"text":469,"type":401},"‘’Diria que o composto está a fazer o seu trabalho porque tivemos, especialmente no Canada, uma qualificação muito boa porque a ",{"text":471,"type":401,"italic":472},"performance ",true,{"text":474,"type":401},"do C6 é muito similar à do C5 mas é diferente em termos de comportamento, por isso é que as equipas estão com dificuldades em compreender o pneu. Conhecem muito bem o C5 e este dá mais confiança aos pilotos mas o rendimento do C6 é ligeiramente melhor.’’ Explicou Mario Isola, diretor de desportos motorizados da Pirelli.",{"type":397,"children":476},[477],{"text":478,"type":401},"‘O que gostaria de ter no futuro é uma diferença de rendimento maior, atualmente é cerca de dois décimos e o ideal seria meio segundo, portanto queremos uma borracha muito agressiva mas com um nível de degradação similar ao que temos agora de modo a ajudar à criação de novas estratégias para o próximo ano.’",{"type":397,"children":480},[481,483],{"text":482,"type":401},"Relativamente às alterações aos pneus de piso molhado, a Pirelli procura solucionar um problema que os assombra há muito tempo com o ",{"text":484,"type":401,"italic":472},"full wet.",{"type":397,"children":486},[487,489,491],{"text":488,"type":401},"Este composto tem sido evitado pelas equipas devido à natureza da sua utilização. Nos últimos anos, quando as condições meteorológicas pedem algo mais que o intermédio é sinal que a corrida será muito provavelmente interrompida e o composto direcionado a uma pista completamente molhada apenas é utilizado atrás de um ",{"text":490,"type":401,"italic":472},"safety car",{"text":492,"type":401},".",{"type":397,"children":494},[495,497,499],{"text":496,"type":401},"‘O pneu intermédio já está mais ou menos cimentado como opção, o nosso problema atualmente é encontrar soluções para o pneu mais extremo. Queremos que o pneu seja mais usável, que não seja apenas para utilizar sobre ",{"text":498,"type":401,"italic":472},"safety car, ",{"text":500,"type":401},"queremos que seja um pneu de corrida a sério.’",{"type":397,"children":502},[503],{"text":504,"type":401},"‘Temos noção que o problema em chuva forte é a visibilidade e isto não é algo que possamos resolver mas vamos tentar efetuar algumas correções de modo a que seja mais viável.’",[506,507,509,512],{"title":32,"slug":33},{"title":508,"slug":508},"2026",{"title":510,"slug":511},"Pirelli","pirelli",{"title":513,"slug":514},"Mario Isola","mario-isola",{"id":516,"title":517,"publishedAt":518},"w5OGJa53lyM","Já sabemos que isto não vai ser consensual, mas aqui fica 😅 #braziliangp","2026-11-10T18:22:58+00:00",[520,530,540,547,557,567],{"id":110,"documentId":111,"slug":112,"title":113,"excerpt":114,"writtenBy":115,"publishedDate":116,"wordCount":117,"thumbnail":521,"categories":527},{"url":119,"width":120,"height":121,"alternativeText":97,"formats":522},{"large":523,"small":524,"medium":525,"thumbnail":526},{"url":124,"width":125,"height":126},{"url":128,"width":101,"height":129},{"url":131,"width":132,"height":133},{"url":135,"width":136,"height":137},[528],{"title":45,"slug":46,"path":47,"parent":529},{"title":9,"path":10},{"id":142,"documentId":143,"slug":144,"title":145,"excerpt":146,"writtenBy":90,"publishedDate":147,"wordCount":148,"thumbnail":531,"categories":537},{"url":150,"width":151,"height":152,"alternativeText":97,"formats":532},{"large":533,"small":534,"medium":535,"thumbnail":536},{"url":155,"width":125,"height":126},{"url":157,"width":101,"height":129},{"url":159,"width":132,"height":133},{"url":161,"width":136,"height":137},[538],{"title":55,"slug":56,"path":57,"parent":539},{"title":9,"path":10},{"id":85,"documentId":86,"slug":87,"title":88,"excerpt":89,"writtenBy":90,"publishedDate":91,"wordCount":92,"thumbnail":541,"categories":545},{"url":94,"width":95,"height":96,"alternativeText":97,"formats":542},{"small":543,"thumbnail":544},{"url":100,"width":101,"height":102},{"url":104,"width":105,"height":106},[546],{"title":9,"slug":25,"path":10},{"id":166,"documentId":167,"slug":168,"title":169,"excerpt":170,"writtenBy":90,"publishedDate":171,"wordCount":172,"thumbnail":548,"categories":554},{"url":174,"width":175,"height":176,"alternativeText":97,"formats":549},{"large":550,"small":551,"medium":552,"thumbnail":553},{"url":179,"width":125,"height":180},{"url":182,"width":101,"height":102},{"url":184,"width":132,"height":101},{"url":186,"width":105,"height":106},[555],{"title":50,"slug":51,"path":52,"parent":556},{"title":9,"path":10},{"id":191,"documentId":192,"slug":193,"title":194,"excerpt":195,"writtenBy":90,"publishedDate":196,"wordCount":197,"thumbnail":558,"categories":564},{"url":199,"width":151,"height":152,"alternativeText":97,"formats":559},{"large":560,"small":561,"medium":562,"thumbnail":563},{"url":202,"width":125,"height":126},{"url":204,"width":101,"height":129},{"url":206,"width":132,"height":133},{"url":208,"width":136,"height":137},[565],{"title":27,"slug":28,"path":29,"parent":566},{"title":9,"path":10},{"id":568,"documentId":569,"slug":570,"title":571,"excerpt":572,"writtenBy":90,"publishedDate":573,"wordCount":574,"thumbnail":575,"categories":589},434,"s7gnj8z6pm6ij1rp4t2dhvxi","a-importancia-da-fita-adesiva-na-formula-1","A importância da fita adesiva na Formula 1.","Uma pequena solução para um grande problema.","2025-09-30T08:53:32.000Z",583,{"url":576,"width":577,"height":578,"alternativeText":97,"formats":579},"\u002Fuploads\u002Fwp_6947_IMG_0742_1_81b338c55b.webp",1600,1066,{"large":580,"small":583,"medium":585,"thumbnail":587},{"url":581,"width":125,"height":582},"\u002Fuploads\u002Flarge_wp_6947_IMG_0742_1_81b338c55b.webp",666,{"url":584,"width":101,"height":102},"\u002Fuploads\u002Fsmall_wp_6947_IMG_0742_1_81b338c55b.webp",{"url":586,"width":132,"height":101},"\u002Fuploads\u002Fmedium_wp_6947_IMG_0742_1_81b338c55b.webp",{"url":588,"width":456,"height":106},"\u002Fuploads\u002Fthumbnail_wp_6947_IMG_0742_1_81b338c55b.webp",[590],{"title":9,"slug":25,"path":10},{"homeAdBanner":592,"footerNewsletter":612,"popupNewsletter":615,"inlineNewsletter":619,"newsletter":620},{"image":593,"url":610,"alt":611},{"url":594,"width":595,"height":596,"alternativeText":97,"formats":597},"\u002Fuploads\u002Fbanner_7c500a3ef5.webp",2500,150,{"large":598,"small":601,"medium":604,"thumbnail":607},{"url":599,"width":125,"height":600},"\u002Fuploads\u002Flarge_banner_7c500a3ef5.webp",60,{"url":602,"width":101,"height":603},"\u002Fuploads\u002Fsmall_banner_7c500a3ef5.webp",30,{"url":605,"width":132,"height":606},"\u002Fuploads\u002Fmedium_banner_7c500a3ef5.webp",45,{"url":608,"width":136,"height":609},"\u002Fuploads\u002Fthumbnail_banner_7c500a3ef5.webp",14,"https:\u002F\u002Ftidd.ly\u002F4oXEMmE","FL - 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