Se alguma vez deste por ti a perguntar porque é que a Fórmula 1 deixou de mostrar o nível de bateria durante as corridas… afinal há uma explicação.
E vem diretamente de Stefano Domenicali.
Desde o início da temporada que a gestão da bateria passou a ser um dos fatores mais importantes das corridas. Basta olhar para muitas das ultrapassagens que vimos este ano: quem consegue guardar mais energia tem uma vantagem enorme nas retas e, muitas vezes, decide uma luta antes mesmo da travagem.
Ainda assim, a Fórmula 1 deixou praticamente de mostrar esse dado na transmissão oficial.
Questionado sobre o tema, Domenicali foi claro: a maioria dos adeptos simplesmente não quer ver esse tipo de informação.
“As pessoas querem ver se há uma ultrapassagem ou não. Não estão interessadas no ângulo do acelerador, na pressão do travão ou em como o piloto conseguiu ultrapassar.”
O CEO da Fórmula 1 revelou ainda que teve uma conversa com George Lucas, criador de Star Wars, durante o Grande Prémio da Hungria, e explicou que essa troca de ideias reforçou a visão de que o desporto deve ser mais simples para os novos fãs.
Segundo Domenicali, muitos espectadores ficam fascinados pela ação em pista, mas não compreendem, nem sentem necessidade de compreender, toda a tecnologia que está por trás dela.
Para a Fórmula 1, mostrar demasiados dados pode acabar por complicar a experiência para quem está a descobrir o desporto.
Mas essa posição levanta uma questão inevitável.
Se a F1 já mostra gráficos de estratégia, previsões da AWS, tempos por setor, diferenças entre pneus, telemetria e dezenas de outras estatísticas… porque é que precisamente o estado da bateria, que hoje é um dos elementos mais importantes para perceber uma ultrapassagem, fica de fora?
A resposta oficial é que essa informação interessa apenas a um nicho de fãs.
Mas há quem defenda exatamente o contrário.
Num regulamento em que a gestão de energia pode valer centenas de cavalos de potência extra numa reta, perceber quem ainda tem bateria disponível ajuda a explicar porque é que determinadas ultrapassagens parecem tão fáceis… ou porque é que um piloto deixa de atacar de uma volta para a outra.
No fundo, a discussão vai muito além de um simples gráfico no ecrã.
