Carlos Sainz e Alexander Albon catapultaram a equipa para aquilo que foi a sua melhor época desde 2016, batendo as expectativas do paddock. Os dois pódios conseguidos por Sainz foram o ponto alto numa época que voltou a permitir à Williams sonhar depois de quase uma década marcada por problemas financeiros e em pista.
No entanto, este não era o plano de James Vowles que afirmou em tom de piada que 2025 seria mais um ano de aprendizagem, com 2026 a ser o real objetivo. No entanto, a Williams surpreendeu tudo e todos liderando o midfield de maneira francamente surpreendente ao longo da época.
Sendo o verdadeiro objetivo a época de 2026, a Williams iniciou o seu desenvolvimento para os novos regulamentos consideravelmente mais cedo que o resto da grelha que optou por iniciar depois da pausa de verão.
É de incrível importância entrar bem em 2026. A primeira época de novos regulamentos equilibra o tabuleiro de jogo e uma equipa que acerte no seu conceito no primeiro ano destas diretrizes tem a possibilidade de montar uma dinastia, como a Mercedes em 2014.
Para a Williams, o começo do desenvolvimento para 2026 começou há muito tempo, a histórica construtora iniciou o desenvolvimento deste novo conceito no dia 1 de janeiro deste ano, com um avanço de 6 meses sobre as restantes equipas.
Devido a esta procura pela perfeição para 2026, a própria Williams não se demonstrava muito optimista para o FW47, que foi desenvolvido durante a segunda metade da época de 2024. No primeiro dia deste ano, as equipas estavam oficialmente permitidas a colocar os seus conceitos para 2026 no túnel de vento, e foi exatamente isso que a equipa britânica fez.
E é exatamente por causa disto que os resultados ao longo dos últimos meses foram inesperados, qualquer possibilidade de upgrades para 2025 foram sacrificados pelo conceito de 2026.
James Vowles afirmou em entrevista que investir cedo em 2026 poderia trazer à Williams uma vantagem perante as restantes equipas:
‘Tenho sido bastante claro desde o início que 2026 é o ano onde quero estejamos focados. E isso terá uma repercussão em 2025, um sacrifício até.’
‘Estou certo de que haverá uma luta por este campeonato e as equipas não saberão onde investir, se em 2025 ou 2026. Para mim é claro, é o futuro desta organização que está em jogo por isso vamos arregaçar as mangas, encontrar dois pilotos experientes e tentar fazer o que for possível fazer.’
É possível afirmar que as expectativas foram elevadas de maneira prematura para a Williams, com as poucas alterações que efetuaram ao longo deste ano, era esperado que a equipa andasse a rondar os últimos lugares na tabela, no entanto as restantes equipas do midfield apresentaram claras dificuldades com apenas a Racing Bulls a poder contestar aquele que foi o domínio da Williams como best of the rest. Isto significa que a única maneira da Williams efetivamente melhorar relativamente ao que fez este ano é se acabar por eclipsar uma das 4 equipas de topo, um objetivo que parece excessivamente optimista.
Com mais de 1000 pessoas a trabalhar na sua fábrica, o rebuild de James Vowles segue a todo o vapor em Grove, isto em conjunto com os recentes investimentos em infraestrutura e na fábrica e com a alegada possibilidade de poderem contar com o melhor motor da grelha na próxima época com a unidade motriz da Mercedes, será 2026 o ano em que a Williams pode voltar à glória?
