A asa traseira que se tornou uma das maiores tendências técnicas de 2026 está agora sob investigação da FIA.
Segundo o The Race, a federação iniciou conversações com Ferrari e Red Bull para analisar o comportamento das chamadas asas “Macarena”, depois dos dois acidentes de Max Verstappen nas últimas corridas levantarem dúvidas sobre a segurança deste conceito.
O piloto neerlandês perdeu o controlo do RB22 na qualificação da Áustria e voltou a sair de pista em Silverstone, desta vez durante a corrida. Apesar de a Red Bull ainda não ter confirmado a causa dos dois incidentes, ambos aconteceram depois de problemas relacionados com a transição da asa traseira entre o modo de reta e o modo de curva.
Foi precisamente isso que levou a FIA a querer perceber se existe algum risco associado ao conceito.
Ao contrário das asas traseiras convencionais, a solução desenvolvida por Ferrari e Red Bull roda muito mais quando entra no modo de reta. Na prática, o flap superior quase “vira ao contrário”, reduzindo significativamente o drag e aumentando a velocidade nas retas.
A ideia revelou-se tão interessante que outras equipas, como a McLaren, já começaram também a desenvolver soluções semelhantes.
Apesar dos dois conceitos terem sido aprovados pela FIA antes de entrarem em pista, a federação quer agora garantir que o sistema continua a cumprir todos os requisitos de segurança, sobretudo depois das queixas de Verstappen, que classificou os dois incidentes como “perigosos”.
Para já, não existe qualquer indicação de que a FIA pretenda proibir estas asas. No entanto, poderá exigir alterações aos sistemas utilizados pelas equipas ou, no cenário mais extremo, considerar que este tipo de solução representa um risco demasiado elevado para continuar a ser utilizado.
Com cada vez mais equipas interessadas em explorar este conceito, as conclusões desta investigação poderão ter impacto não só na Red Bull e na Ferrari, mas também na evolução aerodinâmica da Fórmula 1 nos próximos anos.
